【君不见走马川行雪海边,平沙莽莽黄入天。】让航空障碍灯像爱一直都在，像一朵花在红尘中绽放光芒。一朝相伴，一夜盛开。那么，航空障碍灯防雷措施有哪些？

雨季来临，航空障碍灯遭遇雷击的概率会增加，尤其是安装在顶层的障碍灯。航空障碍灯在进行安装设计时，都会提前进行航空障碍灯防雷设施与防雷方式的考虑。航空障碍灯避雷针是航空障碍灯进行避雷的一个简易措施。

避雷针是通过在航空障碍灯安装支架上架设一根导电的针，针的高度应高于灯具的整体高度。针应具有超高的导流或是导电性能，将针与安装支架及建筑物的整体避雷设施连接在一起。因此，当雷击向障碍灯位置时，高处的避雷针会将雷引开，导入到建筑物的接地。从而避开雷击损毁灯具的现象。

航空障碍灯设计选购参考标准包括但不仅限于下列标准规范：

根据民航规则：

1.国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-2015 ）》；

2.《航空障碍灯检测规范(AC-137-CA-2017-05)；

3.民用机场飞行区标准(MH5001-2013)；

4. 国际民航公约（ICAO)；

5.中华人民共和国国家标准GB50051-2001规定烟囱设置航空障碍灯分布及标志；

6.民用航空行业标准（MH/T 6012-1999）。

障碍灯避雷针可规避中小型雷击，对于大型的雷击还需要专业的防雷设施加以规避。因为，障碍灯避雷针能够承受的雷击强度有一定的范围。在经常出现雷击现象的区域，需要在顶层的位置设置专业的防雷系统，并将航空障碍灯的防雷考虑进去。

航空障碍灯安装在高层的位置，需要承受一定条件下的高温、低温、风压大、雷击等恶劣气候环境。因此，中国民航局针对航空障碍灯出具了新的检测规范AC-137-CA-2017-05《航空障碍灯检测规范》，其中对于航空障碍灯使用环境的要求做了明确的定义。而只有通过新的检测规范的全项检测并取得民航局挂网通告的航空障碍灯，才能准予在市场上进行销售，方可通过民航或是军航相关部门的验收。

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