这周二有人来电咨询我们公司，“他说他们高塔中的障碍灯不亮了，航空障碍灯设计规范有什么？”，现在由低光强航空障碍灯厂家来为您介绍11条中国民用航空障碍灯设计规范，希望可以帮助到您。

　　随着工艺的不断升级，防水防尘日渐成为手机的标配，而对于航空障碍灯来说，必须要遵循民航障碍灯设计规范。

　　1、距离起飞爬升面内边3000M以内、突出于该面之上的固定障碍物，应予以标记;如跑道供夜间使用，还应予以照明。

　　2、邻近起飞爬升面的物体，虽然尚未构成障碍物，在认为有必要保证飞机能避开它的情况下，应予以标志;如跑道供夜间使用，还应予以照明。

　　3、距离进近面内边3000M以内，突出于该面或内过渡面之上的固定障碍物，应予以标志;如跑道供夜间使用，还应予以照明。

　　4、突出于水平面之上的固定障碍物，必须予以标志;如跑道供夜间使用，还应予以照明。

　　5、突出于障碍物保护面之上的固定物体，应予以标志;如跑道供夜间使用，还必须予以照明。

　　6、在飞机活动地区内，所有车辆和移动物体处飞机外均为障碍物，必须予以标志，如在夜间或能见度很低的条件下使用还必须加以照明，只有仅在机坪上使用的飞机维修设别和车辆可以例外。

　　7、在飞机活动地区内的立式航空地面灯必须予以标志，使其在昼间鲜明醒目，但立式灯具和标记牌上不得设置障碍灯。

　　8、在规定的至滑行道、机坪滑行道或飞机机位滑行通道的中线的最小间距范围内的所有障碍物，必须予以标志，如果这些滑行道或滑行通道在夜间使用则还必须加以照明。

　　9、在障碍物限制面范围以外的地区内，超出周围地面高度大于150M的障碍物，如经专门的航行研究认为已构成飞机的危害时，应予以标志和照明，但如该障碍物设有在昼间运行的高光强障碍灯，则可将标志省去。

　　10、横跨河流、山谷或公路的架空电线或电缆等，如经航行研究认为这些电线或电缆可能构成对飞机的危害，则应予以标志并对其支持杆塔予以标志和照明，但在杆塔设有在昼间运行的高光强障碍灯，可将标志省去。

　　11、在已经确定应予以标志的架空电线或电缆等上设置标志物为不实际可行时，应在其支持杆塔上设置在昼间运行的B型高光强航空障碍灯。

　　广州光强自主研发的航空障碍灯防水等级最低为IP65等级，相关产品能够达到IP68的防水防护等级，即便遇上持续性暴雨天气，也能轻松应对。

　　以上就是低光强航空障碍灯厂家对11条中国民用航空障碍灯设计规范作的一个简单介绍。目前广州光强有着多款高品质的航空障碍灯可优惠提供，欢迎有需求的客户联系咨询。

以上就是广州光强障碍灯生产商对11条中国民用航空障碍灯设计规范的相关内容介绍，如有不懂之处，敬请咨询低光强航空障碍灯厂家。